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日立故障代碼

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ECM傳感器系統故障代碼故障原因淘宝快3规律
636-2 凸輪軸角度傳感器異常(無信號) 雖然出現曲柄信號,但凸輪信號不出現。
636-2 凸輪軸角度傳感器異常(信號異常) 凸輪信號脈沖不匹配。
723-2 曲柄速度傳感器異常(無信號) 雖然出現曲柄信號,凸輪信號不出現。
723-2 曲柄速度傳感器異常(信號異常) 凸輪信號脈沖不匹配。
636-7 凸輪軸角度傳感器相位不匹配 曲柄間隙處右凸輪脈沖不存在。
172-3 進氣溫度傳感器異常(高壓異常) 發動機起動后3 分鐘內進氣溫度傳感器電壓高于4.95 V
172-4 進氣溫度傳感器異常(低壓異常) 進氣溫度傳感器電壓低于0.1 V
110-3 冷卻液溫度傳感器異常(高壓異常) 冷卻液溫度傳感器電壓高于4.85 V
110-4 冷卻液溫度傳感器異常(低壓異常) 冷卻液溫度傳感器電壓低于0.1 V
102-4 增壓進氣壓力傳感器異常(高壓異常) 增壓進氣壓力傳感器電壓高于4.9 V
102-3 增壓進氣壓力傳感器異常(低壓異常) 增壓進氣壓力傳感器電壓低于0.1 V
10001-3 EGR 位置異常(無電刷規格) EGR 位置輸出信號條件不能出現
108-4 大氣壓力傳感器異常(高壓異常) 大氣壓力傳感器電壓高于3.8 V
108-3 大氣壓力傳感器異常(低壓異常) 大氣壓力傳感器電壓低于0.5 V
174-3 燃油溫度傳感器異常(高壓異常) 發動機起動后3 分鐘內燃油溫度傳感器電壓高于4.85 V
174-4 燃油溫度傳感器異常(低壓異常) 燃油溫度傳感器電壓低于0.1 V
157-3 共軌壓力傳感器異常(高壓異常) 共軌壓力傳感器電壓高于4.5 V
157-3 共軌壓力傳感器異常(低壓異常) 共軌壓力傳感器電壓低于0.7 V
100-4 機油壓力傳感器異常(高壓異常) 機油壓力傳感器電壓高于4.85 V
100-3 機油壓力傳感器異常(低壓異常) 機油壓力傳感器電壓低于0.1 V
105-3 增壓進氣溫度傳感器異常(高壓異常) 發動機起動后5 分鐘以上的時間內或冷卻液溫度超過
50°C(122°F)時,增壓進氣溫度傳感器電壓高于4.95V
105-4 增壓進氣溫度傳感器異常(低壓異常) 增壓進氣溫度傳感器電壓低于0.1 V
636-2 凸輪軸角度傳感器異常(無信號) ○ ○
636-2 凸輪軸角度傳感器異常(信號異常)
操作時不受影響。
?;蟛荒苤匭縷鴝?a href="//www.cczbiz.com.cn" target="_blank">挖掘機修理
723-2 曲柄速度傳感器異常(無信號) ○
723-2 曲柄速度傳感器異常(信號異常)
輸出功率不下降
636-7 凸輪軸角度傳感器相位不匹配 操作時不受影響。
?;蟛荒苤匭縷鴝?○ ○
172-3 進氣溫度傳感器異常(高壓異常) ○
172-4 進氣溫度傳感器異常(低壓異常)
輸出功率不下降
110-3 冷卻液溫度傳感器異常(高壓異常)
110-4 冷卻液溫度傳感器異常(低壓異常)
輸出功率不下降
102-4 增壓進氣壓力傳感器異常(高壓異常)
102-3 增壓進氣壓力傳感器異常(低壓異常)
輸出功率不下降
10001-3 EGR 位置異常(無電刷規格) 輸出功率不下降 ○
108-4 大氣壓力傳感器異常(高壓異常) ○
108-3 大氣壓力傳感器異常(低壓異常)
輸出功率不下降
174-3 燃油溫度傳感器異常(高壓異常) ○
174-4 燃油溫度傳感器異常(低壓異常)
輸出功率不下降
157-3 共軌壓力傳感器異常(高壓異常)
157-4 共軌壓力傳感器異常(低壓異常)
輸出功率下降:70%
100-4 機油壓力傳感器異常(高壓異常) ○
100-3 機油壓力傳感器異常(低壓異常)
105-3 增壓進氣溫度傳感器異常(高壓異常) ○
105-4 增壓進氣溫度傳感器異常(低壓異常)
10002-2 EGR 閥控制異常 閥目標提升位置和實際提升位置差超過20%
1347-0 吸油控制閥驅動系統開路,+B 或接地短路
吸油控制閥驅動電流高于2400 mA 或低于50 mA?;蛘吣勘甑緦骱褪導實緦韃釵?000 mA 或以上
651-3 噴嘴#1 驅動系統開路 噴油器1 監控器無輸入信號
652-3 噴嘴#2 驅動系統開路 噴油器2 監控器無輸入信號
653-3 噴嘴#3 驅動系統開路 噴油器3 監控器無輸入信號
654-3 噴嘴#4 驅動系統開路 噴油器4 監控器無輸入信號
655-3 噴嘴#5 驅動系統開路 噴油器5 監控器無輸入信號
656-3 噴嘴#6 驅動系統開路 噴油器6 監控器無輸入信號
157-0 共用油槽壓力異常(一級) 共用油槽壓力超過185 MPa
157-0 共用油槽壓力異常(二級) 一級“共用油槽壓力異?!?,且共用油槽壓力超過190 MPa
157-2 共用油槽壓力異常(泵超壓) 當吸油控制閥功率為40 %或以上時,或當吸油控制閥目標壓力為90 mm3/sec 或以下時,實際油槽壓力比目標油槽壓力高40MPa(410 kg/cm2, 5820 psi)
633-7 壓力限制器打開 壓力限制器打開
1240-1 無壓力輸送到泵(燃油泄漏) 當吸油控制閥功率為33 %或以下時,或當輸送到吸油控制閥的壓力為28000 mm3/sec 或以上且轉速為1200 min-1 時,實際油槽壓力比目標油槽壓力高50 MPa(510 kg/cm2, 7270 psi)
1239-1 無壓力輸送到泵(燃油泄漏) 當輸送到吸油控制閥的壓力使轉速為900 min-1 時,實際油槽壓力為15 MPa(150 kg/cm2, 2180 psi)或以下
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